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滬出租車服務水準下降不容忽視 APP攪局非壞事
日期：2025-07-07 20:56
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摘要：
滬出租車服務水準下降不容忽視 APP攪局非壞事：備受熱議的“專車”平臺究竟是該繼續還是該取締？還有那些舉措可以出臺用于緩解城市道路擁堵？2015年上海兩會開幕**天，本報記者就這些熱點話題采訪了市政協委員、市交通委主任孫建平。孫建平表示，對于打車軟件和專車服務**予以支持，但不能突破法律底線。此外，包括增加單行道、公交專用道擴容、外牌延長限行時間、擴大限行區域等都將作為儲備政策，根據本市道路擁堵指數適時推出。
“私家車不能運營”是底線
提及當下熱議的“專車”模式，孫建平直言：“我們鼓勵**，不會扼殺新生事物，但前提必須依法依規。”在他看來，利用互聯網改善民生當然值得提倡，但是不能打破行業規則。如何**、規范操作，如何處理投訴、處罰等都是實際問題，而“私家車不能運營”更是底線、是紅線，不容突破。
“專車”、“打車”軟件出現對傳統電調是一場**，孫建平表示，對現在出現的“專車”軟件可以進行專車平臺建立的申請、備案。不過，據他透露，申城現有的36家車輛租賃公司、多家出租車公司卻無一前來登記。
緩解擁堵方案將出臺
申城道路擁堵進一步加劇，管理部門將出臺什么措施來緩解？孫建平透露，2015年將發布道路擁堵指數，并根據擁堵指數適時推出車輛管理政策，適時推出外牌延長限行時間、擴大限行區域等措施。“兩會后，將有一整套方案研究出臺”。
孫建平表示，今年對道路交通的管理將由指標管理上升為指數管理，每季度公布擁堵指數，并根據指數采取相應措施，例如，包括增加單行道、公交專用道擴容等。據悉，今年的140公里專用道很快就將建成，2017年計劃擴容至400公里，2020年為500公里。此外，包括外牌延長限行時間、擴大限行區域等都被列入儲備政策，根據擁堵指數適時推出。
大城市的**出路是公共交通，孫建平表示，上海將加大公共交通出行便利性，形成“一線一路，區域成網”，使市民出行換乘更加方便。
